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中國時報【陳心瑜╱新北報導】
ETC上路後，原供收費站員工上下班的公務便道也一併封閉，地方亟欲比照樹林交流道模式，爭取國道一號泰山收費站之公務便道重新開放，方便進出國道，也紓解鄰近兩處交流道車流，但上月被高公局以安全為由打回票，引發泰山人反彈，新北市議員便表示將聯合立委持續向中央抗爭，捍衛交通權利。
泰山周邊五股交流道、林口交流道壅塞難解，新北市五股、板橋、新莊和八里等區多藉五股交流道進出，周邊道路動線複雜易壅塞，而林口交流道原本車流量就龐大，為疏解兩處交流道車流，去年便和高公局提案增設泰山交流道，但地方卻認為交流道恐致平面道路大打結，因此喊卡。
地方民代因此轉而爭取高公局重啟泰山收費站之公務便道，兩處公務便道分別位於高公局旁、泰林路三段，以及大科路，泰林路三段之公務便道以往公收費站員工通行，能南下、北上通行；而大科路便道則僅供南下使用。
高公局工務組副組長賴榮俊表示，大科路之公務便道不到兩米寬，僅容單向通常，無法會車，又因緊鄰山壁，不可能拓寬，因此暫不開放。由於新北市交通局正在檢討泰山地區道路系統，待完成後，高公局再通盤研議泰山地區連結國道問題。
市議員宋明宗指高公局出爾反爾，指此案從2009年他任泰山鄉長時爭取至今，高公局現卻不願協助解決五股、林口交流道壅塞問題。原先提案留下五楊高架施工便道，供北上匝道之用；而大科路之便道作為南下匝道之用。但五楊高架完工後便道旋即拆除，大科路便道也不願開放，令泰山人無法接受。
市議員賴秋媚表示，開放公務便道相較增設交流道，更為便利、節省經費，會繼續爭取。
包含建築界、地政士以及文資等團體，今天(3日)共同舉行記者會，呼籲立法院臨時會停止審議「都市危險及老舊建築物加速重建獎勵條例」。他們認為，相關條例欠缺整體式的都市更新考量，亂發容積獎勵以及開放高度限制，恐怕只會衝擊公共安全。
為了加速危險及老舊建物重建腳步，行政院推出「都市危險及老舊建築物加速重建獎勵條例」，立法院臨時會也將進行法案審查，不過有專家學者認為，相關立法漠視都市計畫的精神，對都市發展沒有幫助，呼籲即刻停止立法，回歸「都市更新條例」的討論。
由於立法條文第6條指出，重建計畫的建物高度，除飛航安全管制外，「不受建築法令及都市法令之建築高度限制」，建築改革社社長曾光宗就說，限制高度是為了確保居住環境品質，如果放寬限制，不僅可能會侵害別人的「日照權」之外，也可能影響周邊文化建物的天際線。
曾光宗說：『(原音)建築物高度限制是針對這塊基地負荷、這基地的容積的另一種手法加以限制。今天我們房子老舊，假如我引用這辦法，明天重建完就可以擋住你們家的陽光，從這角度來看是非常不合理的。』
台灣歷史資源經理學會理事長喻肇青認為，立法條文涉及「容積獎勵」，但細節定義並沒有清楚說明，一旦新法上路，可能會有圖利特定對象的嫌疑，他認為，一旦草案通過，不僅破壞「都市更新計畫法」，也無助文資環境的整體維護。喻肇青說：『(原音)這條例所指的容積限制不受管制，到底代表什麼很模糊，換言之，整部規範最關鍵是不明確，也許會有解釋爭議也許會圖利特定對象。』
相關團體呼籲立法院即刻停止立法，應該全面性的以「都市防災」角度進行「老屋健檢」，再進一步規劃都市空間，反對行政院為了特定對象大開方便之門，而破壞整體的都市更新。
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